Prediksi Bursa Transfer Pembalap MotoGP 2027
Mantan kepala kru senior MotoGP, Ramon Forcada, memberikan prediksi mengenai bursa transfer pembalap MotoGP untuk musim 2027. Saat ini, MotoGP sedang memasuki momen penting karena pada tahun tersebut akan terjadi perubahan regulasi yang sangat signifikan. Salah satu perubahan utama adalah penurunan kapasitas mesin dari 1000cc menjadi 850cc. Selain itu, penghapusan perangkat yang dapat disesuaikan ketinggiannya dan pembatasan aerodinamika juga akan diberlakukan. Pirelli akan menjadi pemasok ban tunggal, menggantikan Michelin.
Perubahan ini tidak hanya menarik perhatian para penggemar, tetapi juga menciptakan pasar pembalap yang lebih aktif dibandingkan sebelumnya. Banyak pembalap yang saat ini berlaga di lintasan tidak dijamin perpanjangan kontrak untuk tahun 2027, sehingga gelombang pertukaran antar pabrikan diperkirakan akan terjadi.
Forcada menegaskan bahwa transisi ke mesin berkapasitas lebih kecil akan membutuhkan pemimpin yang kuat di dalam garasi. Menurutnya, hierarki seperti ini merupakan kunci untuk menentukan pengembangan teknologi setiap pabrikan. Ia menilai bahwa tanggung jawab untuk mengembangkan motor baru akan jatuh pada nama-nama yang sangat spesifik dan dicari.
“Dengan semua perubahan pembalap yang akan terjadi, kita harus melihat siapa yang akan memimpin pengembangan motor 850cc di setiap pabrik,” ujar Forcada.
Di Ducati, ia yakin bahwa Marc Marquez akan tetap bertahan. Di Aprilia, menurut Forcada, Marco Bezzecchi akan menjadi pengemban tugas tersebut. Sementara itu, ia meragukan kemungkinan Jorge Martin bertahan di pabrikan tersebut. “Saya pikir dia pasti akan pergi,” tambahnya.
Di KTM, Pedro Acosta hampir pasti akan meninggalkan tim, dan Maverick Vinales diperkirakan akan menggantikannya. Kepergian Fabio Quartararo dari Yamaha juga menjadi topik hangat. Perpisahan ini akan menyebabkan krisis di pabrikan tersebut, yang akan membutuhkan restrukturisasi untuk menghadapi era baru. Toprak Razgatlioglu akan tetap berada di Yamaha karena mereka yakin Quartararo akan pergi.
“Yamaha telah menjelaskan hal ini sejak awal 2025. Mereka tahu bahwa mereka tidak bisa menunggu lebih lama lagi tanpa mengetahui ke mana dia akan pergi, apa yang akan dia lakukan, atau bagaimana performa motornya,” ujar Forcada.
Alex Rins berada dalam situasi yang genting, sementara Jack Miller dianggap sebagai sosok yang tidak dapat diprediksi. Ia juga memprediksi bahwa Quartararo akan kembali ke rumah jika paspornya dari Italia atau Spanyol, bukan Australia.
Di sisi lain, Honda menghadirkan tantangan lain dalam upayanya untuk kembali muncul sebagai tim pabrikan dan kembali ke barisan depan. Forcada memprediksi bahwa Aleix Espargaro akan menjadi pengemban tugas tersebut. Johann Zarco memiliki kontrak, tetapi belum jelas apakah akan digunakan untuk mengembangkan motor 1000cc atau 850cc. Diogo Moreira, pembalap rookie, belum dikenal, tetapi saat ini memiliki kontrak di tim pabrikan.
“Forcada menyebutkan bahwa Aleix Espargaro akan fokus pada pengembangan 850cc. Bagaimanapun juga, pembalap uji coba adalah satu hal, dan pembalap yang harus cepat dalam balapan adalah hal lain,” ujarnya.
Forcada juga berbicara tentang para pembalap yang akan bertanggung jawab melakukan hal yang sama di motor lain. Di Ducati, pertanyaannya adalah siapa pembalap kedua. Belum ada yang dikonfirmasi. Di Aprilia, Raul Fernandez diperkirakan tetap bertahan. Di KTM, Maverick Vinales pasti akan melanjutkan, dan Brad Binder mungkin juga. Di Yamaha, satu-satunya yang pasti adalah Razgatlioglu, tetapi ia perlu beradaptasi dengan MotoGP.
Namun, di luar banyaknya nama yang beredar di pasaran, Forcada juga membahas sistem konsesi saat ini. Promosi Honda dari Grup D ke Grup C memicu debat tentang apakah lebih baik tetap berada di Grup D agar mendapatkan lebih banyak dukungan. Menurut Forcada, alasan utamanya adalah tingkat kelelahan yang belum pernah terlihat di televisi.
“Selalu ada dua cara untuk melihatnya, sisi teknis dan sisi politik. Bahkan di dalam sisi teknis, ada faksi-faksi. Mereka yang berada di Grup D mendorong tim mereka hingga batas maksimal,” ujar Forcada.
Untuk keluar dari zona degradasi, mereka terus berlatih, dan mekanik yang ia kenal dari masa lalu di Yamaha benar-benar kelelahan. Jadi, hanya dengan mengurangi latihan, sangat fantastis bagi tim untuk naik grup. Bagi para insinyur, semakin banyak latihan, semakin baik. Aspek politiknya adalah tentang kebanggaan menunjukkan bahwa mereka telah keluar dari zona degradasi.
“Konsesi tersebut dibuat justru untuk tujuan ini, agar mereka yang berjuang bisa naik pangkat.”
Yang harus dilakukan pabrik-pabrik sekarang adalah mengerjakan sepeda motor 850cc, dan mereka sedang melakukannya.
